無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小成本帶來(lái)最大效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。在物流信息管理系統中，運用智能規劃理論和方法，可幫助企業(yè)解決上述難題。

當今，物流隨著(zhù)社會(huì )分工的發(fā)展和社會(huì )產(chǎn)品總量的增長(cháng)，特別是經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來(lái)，已經(jīng)成為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中非常重要的組成部分。它對傳統的商業(yè)運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠的影響，在現代經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用，比任何時(shí)候都更加重要。物流產(chǎn)業(yè)將會(huì )成為我國21世紀經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)的潛力很大，有巨大的發(fā)展空間。

物流管理的核心

物流是使商品在需要的時(shí)間到達需要的地點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是提高商品流通效率的重要途徑，是“第三利潤的源泉”。降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的最佳途徑、推動(dòng)物流現代化，是物流管理和信息化建設的重要課題。

現代物流的功能是設計、執行以及管理客戶(hù)供應鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據信息和物流專(zhuān)業(yè)知識，以最低的成本提供客戶(hù)需要的物流管理和服務(wù)。企業(yè)物流是為滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對原材料、半成品、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從產(chǎn)地到消費地高效率、低成本流動(dòng)和儲存而進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制過(guò)程。企業(yè)物流管理的基本活動(dòng)是規劃、組織和控制，其使命是確定物流活動(dòng)的水平，從而以最有利或成本最低的方式，在客戶(hù)期望的時(shí)間和地點(diǎn)，提供其所需要狀態(tài)和形式的產(chǎn)品和服務(wù)。

無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng)，而且還依賴(lài)于氣象和經(jīng)濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要時(shí)實(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線(xiàn)的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規劃。因此，從一定意義講，物流管理的核心問(wèn)題就是智能規劃問(wèn)題。在物流信息管理系統中，自覺(jué)運用智能規劃理論和方法，實(shí)現管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。

國際上，許多先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統，應用現代科學(xué)技術(shù)和數學(xué)方法與手段，運用數學(xué)模型和數學(xué)工具，對企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預測和控制，進(jìn)而實(shí)現真正有效的科學(xué)管理。通過(guò)引入了各種最優(yōu)化模型，先進(jìn)的物流管理軟件在車(chē)輛配載、運輸路線(xiàn)優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現了很好的應用，直接為客戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟上的利益。例如在車(chē)輛路線(xiàn)優(yōu)化方面，統計表明，合理安排車(chē)輛線(xiàn)路可以減少資源（車(chē)輛、人力）完成原來(lái)的工作。

智能規劃系統范圍很廣

物流智能規劃系統包括的范圍很廣，從當前我國物流企業(yè)的實(shí)際情況看，除了常規的業(yè)務(wù)信息管理外，至少還應包括規劃管理、最優(yōu)化決策、系統預測、系統控制。

1、企業(yè)戰略規劃管理

以降低企業(yè)總體運營(yíng)成本、減少網(wǎng)絡(luò )等基礎設施投資、改進(jìn)企業(yè)客戶(hù)服務(wù)為目標，實(shí)現物流企業(yè)戰略規劃管理。諸如：

（1）客戶(hù)服務(wù)目標規劃；運用ABC等分析方法找到客戶(hù)服務(wù)目標，對A類(lèi)客戶(hù)進(jìn)行針對性服務(wù)并結合企業(yè)實(shí)際狀況對客戶(hù)目標進(jìn)行規劃。

（2）運輸規劃；結合客戶(hù)服務(wù)目標規劃和公司現有運力，制定有針對性的特殊個(gè)性化服務(wù)。

（3）庫存規劃；結合運輸規劃及公司庫存能力，制定庫存規劃。

2、企業(yè)物流決策

運用線(xiàn)性與非線(xiàn)性規劃、動(dòng)態(tài)規劃和整數規劃數學(xué)模型和數學(xué)方法，實(shí)現物流決策的最優(yōu)化。諸如：

（1）庫存決策：存儲與搬運、采購與供應、最小庫存量；

（2）裝載決策：裝箱、裝車(chē)、裝船、裝艙（飛機）最優(yōu)化；

（3）運輸決策：運輸計劃、運輸線(xiàn)路最優(yōu)化；

（4）工作計劃決策；

（5）人力安排決策。

3、企業(yè)物流預測

利用指數平滑等方法實(shí)現企業(yè)物流預測。諸如：

（1）需求預測；客戶(hù)需求預測、運力預測、庫存預測。

（2）物流成本預測；結合以上服務(wù)量預測對成本進(jìn)行預測。

4、企業(yè)物流控制

未來(lái)的不確定性、物流環(huán)境變化和突發(fā)事件發(fā)生，將影響物流管理計劃的實(shí)施。物流管理系統必須對企業(yè)物流實(shí)施控制，即對不斷變化的環(huán)境進(jìn)行監控，識別數據偏差和不利模式，并預見(jiàn)可能需要采取的修正措施，使實(shí)際實(shí)施情況與計劃實(shí)施情況相吻合，確保期望目標的實(shí)現。諸如：

（1）企業(yè)物流活動(dòng)審計

（2）庫存控制

（3）預算、成本控制

（4）服務(wù)目標控制

（5）利用專(zhuān)家系統識別績(jì)效趨勢

物流智能規劃系統是物流信息管理系統與應用數學(xué)的有機結合。將應用數學(xué)的原理運用到物流系統中，其過(guò)程和步驟是比較復雜的，有不少技術(shù)難點(diǎn)。一要對管理作業(yè)和活動(dòng)進(jìn)行分析與表述，確定優(yōu)化目標和約束條件；二要建立數學(xué)模型，研究快速解題方法，對模型求解；三要對解進(jìn)行檢驗和有效控制；四智能化或最優(yōu)化方案的實(shí)施。建立物流智能規劃系統，不僅需要線(xiàn)性與非線(xiàn)性規劃、動(dòng)態(tài)規劃和整數規劃的理論和方法，還需要數據挖掘，即利用預處理過(guò)的數據建立數據驅動(dòng)型模型，對數據挖掘的結果進(jìn)行合理的解釋、補充、完善，并多次重復的獲取新的知識，把經(jīng)驗知識嵌入數據驅動(dòng)型模型中去。開(kāi)發(fā)物流智能規劃系統需要物流專(zhuān)家與應用數學(xué)專(zhuān)家共同參與，有機配合。

從當前我國物流企業(yè)的實(shí)際情況看，開(kāi)發(fā)物流智能規劃系統可以由易到難、由簡(jiǎn)到繁，分步實(shí)施，從系統最優(yōu)化入手，逐步引向深入。